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    主航道橋首個鋼梁合龍口成功合龍
    時間: 2019-05-30 10:07    來源:蘇州日報
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      5月28日11點28分,滬通鐵路跨長江大橋北輔助跨順利合龍,這是主航道橋施工作業中的首個鋼梁合龍口,意味著距離大橋的全線貫通又邁進一步。

      滬通鐵路跨長江大橋主航道橋采用雙塔五跨斜拉橋結構,分為一個主跨、兩個邊跨、兩個輔助跨,因此施工中共有五次合龍。當天的合龍口,位于28號北主塔墩與27號北輔助墩之間,也是五次合龍中的第一次。

      輔助墩和主墩之間合龍段鋼梁總重為1743.8噸,采用1800噸架梁吊機雙懸臂架設。鋼結構橋梁的栓接合龍,相當于用大象的鼻子穿針引線,合龍對準的難度極大,且機會轉瞬即逝,因此要求作業過程必須做到“穩、準、狠”。在準確把控環境溫度的同時,施工過程中建設者們還不斷對合龍口兩側鋼梁的標高、軸偏、里程變化進行精密監測,所有數據實時上傳至監控指揮中心,方便調整,確保合龍口兩側鋼梁姿態一致,將合龍精度控制在毫米級。此次合龍后,工人們將對大橋合龍處進行高栓和焊接施工,并開始輔助跨公路結合段預制混凝土橋面板的鋪裝作業。

      據介紹,滬通鐵路跨長江大橋主航道橋首節段鋼梁于2018年5月11日開始架設,目前,鋼梁已架設1612米,已完成設計總長的68%,預計9月底將進行全橋主跨合龍。

      滬通鐵路跨長江大橋橋區水域船流量大、事故多發。在鋼梁架設期間,張家港海事局圍繞大橋鋼梁架設施工特點,研究制訂鋼梁架設總體方案,落實“保暢通、護施工,不封航、少限航,控大船、疏小船”三項監管基本原則,協調海巡艇、警戒艇等維護力量256艘次,保證了主航道橋31次礙航性作業的順利完成。



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